圧倒的な飛距離を実現する「バリアブルブランク」 「ベイトリールの劇的な進化に比べれば、ソルト用のベイトロッドは、まだまだ進化できる余地がありました」とは、このシリーズの監修者を務めた世良勇樹テスター。東京湾のシーバスガイド船「Glory」のカリスマガイドとして活躍する彼は、ルアーフィッシングを始めた6歳のころからベイトタックルの魅力とアドバンテージを確信し、運河や河川でシーバスを釣り歩いてきた希代のベイトキャスターでもある。IMZの開発にも携わった彼が、そのポテンシャルに見合う革新的なベイトロッドを望んだのは必然ともいうべき流れだった。 そんな彼が望んだのが「バリアブルブランク」。軽いルアーから重いルアーまで、負荷に応じてスムーズに曲がり込み、同じキャストフィールで使用が可能でありながら遠投性も優れるブランク性能だ。 そんな世良テスターの高度な要求に対し、妥協なき開発がスタートする。高弾性にして低レジンのカーボンクロスを細身肉厚に巻き上げたSVFコンパイルXナノプラスのブランクと、その最外層をバイアスクロスで補強するX45Xを搭載。理想となるイメージは描けるも、その開発はシビアな所で何度も繰り返され、作ってはテストを幾度となく重ねた。 これによって、負荷に応じてスムーズに曲がり込むが、曲がり込むほどに飛距離とパワーがアップする「芯の通った張り」があるブランク生まれた。ベイトタックルの特性からなる遠投性と㎝単位のアキュラシー、感度、ルアーを意のままに操るダイレクト感を加速し、至高のシーバスゲームを演出する。アングラーを新しい領域へといざなうシーバス専用ベイトロッドがここに完成した。 ダイワテクノロジー 感性領域設計システム [ESS]（エキスパートセンスシミュレーション） ロッドは曲がると、その方向と反対側に起きあがろうとするエネルギー（復元力）が発生します。これは、変形した（ひずんだ）ブランクが元に戻ろうとする「ひずみエネルギー」であり、竿の性能を左右する極めて重要な要素と言えます。DAIWAは「ひずみエネルギー」を解析・設計するシステムを独自に開発し「どこが優れているか」「どこが足りないか」を数値で明確に把握するだけでなく、釣り人がもつ感性の領域をも設計に反映する事が可能となり、より釣り人が求めるロッドへと近づいていきます。 SVF COMPILE-Xナノプラス 大幅に削減されたレジン、それに応じて多量に密入されたグラファイト繊維によって構成された超筋肉質ブランク。高い硬度と張りを持つことから情報伝達能力の高さに繋がり、水中を手に取るような感度をもたらします。また、削減されたレジン量は軽さとパワーのランクアップを意味し、同じパワーならはるかに軽いロッドを、同じパワー・軽さならはるかに細いロッドを作ることができます。バイトに対して瞬間的な反応が要求される釣りには不可欠なブランクで、鋭敏な感度と強力なバットパワーを感じることができます。細身のため、振り抜きやすく、狙ったスポットを外さない正確なキャストが可能で、その軽さは一日撃ち続けることが可能となります。この高性能ブランクがナノプラス技術によってさらに進化しているのです。 AGS 軽量・高感度を実現するAGS（エアガイドシステム）はカーボンフレームを採用しており、チタンと比較して約3倍の剛性をもつカーボンの特性から、ラインを通して伝わるわずかな信号を吸収することなくダイレクトにブランクに伝える高感度を有します。また、カーボンの軽量性によりスイングスピードの向上とティップのブレの収束の速さにより、飛距離とコントロール性能が大幅に向上します。 V-JOINTα ジョイント部に高強度素材のナノアロイを採用し、DAIWA独自の精密加工技術を駆使することによりV-ジョイントαは誕生し、V-JOINTをさらに強く・軽く・きれいな曲がりへと進化させました。キャストを繰り返す釣りでは、ジョイント部を薄くすることでブランク全体を細く仕上げ、振り抜きの良さと操作感が向上します。 AIR SENSOR SEAT カーボンファイバーの入ったエアセンサーシートにより、軽量化・高強度・高感度を実現します。ロッドの用途に応じて専用設計がなされており、汎用リールシートでは体験できない操作性をもたらします。 ※88MBのみ。 X45フルシールド（＝X45コブラシールド） キャスティング、アクション、フッキング、ファイトなどの動作の中で発生するネジレを、最も発生しやすいブランクの先端から45 のカーボンバイアスクロスで最も効果の高い最外層から締め上げた構造がX45フルシールド。これにより、ネジレ剛性が飛躍的に向上しました。これにより、今まで以上のキャストアキュラシーとロッドが持つ本来の性能が引き出すことが可能となりました。 CWS（カーボンラッピングシステム） ガイドやリールシートをブランクに固定するダイワ独自の技術。 糸（スレッド）ではなく、強固に編み込んだカーボンクロスでパーツを固定することにより、パーツの取り付け部の軽量化を実現。また、このCWSは保持力（ガイド取り付け部のネジレ剛性）や耐久性（ひび割れ強度）も向上している。カーボンクロス特有の外観によって、存在感を主張する。 製品詳細 ■このロッドでしか味わえないシャープなキャストを実現するブランク ダイワ最高峰の素材と工法を用いたブランクを搭載。スムーズな荷重移動にこだわったブランク設計により、軽量なルアーから、重いルアーまでストレスなく遠投＆ピンポイントキャストできる。 ■新型AGS＋CWS 軽量なAGS TYPE-RをCWSで固定。高剛性で超軽量なガイドシステムにより、ブランクのパワーロスが少ない、さらに、穂先のブレが素早く収束。よって、ベイトリールが余計なブレーキを掛けにくいため、遠投性能に貢献。感度も折り紙付き。 ■IMZによって鍛え上げられたブランク IMZによりテストを重ね、あらゆる状況下でのキャストテストを客観視してフィードバック。幅広いルアーの遠投性と、リリースポイントの広さという相反する要素を極限まで高めることに成功している。 ベイトタックルのメリット ビッグルアーを活かせるベイトタックルのアドバンテージ 「ベールアームを介してラインが90度に折れ曲がってから巻き取るスピニングリールとは違って、ラインを真っすぐな状態で巻き取るベイトタックルの感度は、全く別物。スピニングの感度が80～90とすれば、ベイトの感度は100といっても言い過ぎじゃないですよ」と世良テスターは言う。ブランクとラインの一体感が高いのもベイトタックルの特徴。ダイレクトにラインを巻き取るベイトタックルは、引き抵抗が大きなルアーを使う時のストレスが低いのも強みである。その構造が生む出すタックルの感度は、小指のツメ…