バスフィッシングに 本気で向き合う人々のために。 バスフィッシングこそがライフスタイルの中核に位置するような、本気でバスに向き合う人々と共感できるプロダクトを。DAIWAが持つバスへの本気をプロダクトとメッセージで共有できるような、心の通ったブランドを目指した開発陣の秘めた想いを具現化したもの。そのために、DAIWAが持つ技術と想いでストイックに創り込む。 ロッドだけではない、リールだけでもない、バスに立ち向かうためのすべてのものに想いをこめて。本気のバスアングラーの熱い想いと一緒に・・・それが「STEEZ」。 Evolution of STEEZ キャストするたび、アングラーを歓びで満たす。 CT=コンパクト＆タフコンセプトにおける集大成、それがSTEEZ LTD CT SV TW。 SV＝スーパーバーサタイルコンセプトシリーズ最小径となるG1ジュラルミン製φ30mmCT SVスプールを搭載するLIMITED CTでは、ラインキャパシティを敢えて絞り込み、最大巻糸量に制限を掛けた。 それは超軽量級、5gを下回るリグにも対応する優れた高回転性能を実現する“究極の高レスポンス化”のため他ならない。 未曾有の低弾道性能を追い求めるトーナメンターたちへの挑戦でもある。 フロロライン10lb.～13lb.を軸にバーサタイル域、時に6lb.～8lb.を用いてベイトフィネス域へと激変するシフトチェンジが魅力。 さらにPEライン使用も想定し、ジグ撃ちや小型フロッグ、トップウォータープラグやカバー攻略などとの相性は更に極まる。 敢えて制限を設けることで、より強烈に特化した低弾道キャストフィールは、CTコンセプトシリーズ随一の存在と成し得る。 ライン放出を妨げないTWSには、24STEEZシリーズで新たに開発したテーパードTWSをインストール。 従来サイズ以上の放出性能を手にすることで、トラブルなく圧倒的ライン放出性能を手にした。 結果、軽いスイング、またスナップのみを活かしたコンパクトなキャストでも抜群の飛距離をマーク。 無駄な動作を徹底排除、集中力を研ぎ澄まし、より繊細に、より多彩なアプローチで現代のタフなフィールドを迎え撃つ。 中・近距離戦においてこれ以上ない正確無比な低弾道キャストを武器に、多くのベイトキャスターを魅了する。 ダイワテクノロジー HYPERDRIVE DESIGN 高い初期性能が長く続くことを目指し､全ての基本性能の水準を大幅に高めたベイト(両軸)リールにおける次世代の設計思想｡ ハイパードライブデザインは､最大4つのテクノロジーで構成されています｡ 滑らかな回転が長く持続するハイパードライブデジギアの搭載を必要条件とし､ギアの駆動を援けて強く軽い巻上げをもたらすハイパーダブルサポート。内部構造を強く支持し､撓みにくく歪みづらいハイパーアームドハウジング。過酷なロケーションでも作動し続け､塩ガミによる固着を激減させた絶縁構造のハイパータフクラッチ。これらの相乗効果で､あらゆるフィールドにおいて安定した性能を発揮し続けます｡ 詳しく見る HYPERDRIVE DIGIGEAR 強く滑らかな回転が持続し続けることを追求した新設計のギアシステム｡耐久性に直結するギアの歯のモジュール（大きさ）は小さくせず噛合い率アップを達成したことにより､初期の滑らかさが長く続くことを実現したDAIWA独自のテクノロジーです｡ HYPER DOUBLE SUPPORT 滑らかさの持続と､巻きの強さ･軽さを実現した駆動サポートシステム｡ピニオンギアの両端を2つのボールベアリングで高精度に支持することで､ハンドルからの入力を減衰せず､負荷が掛かった時でも力強く､軽く巻上げることを可能にしました｡ HYPER ARMED HOUSING（FULL METAL） 内部構造を高剛性､高精度でしっかりと支え､精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム｡要であるフレームに金属素材を用いることが必要条件で､サイドプレートやセットプレートとの組合せにより､基本性能をさらに長く発揮し続けることを可能にします｡ 本シリーズでは、フレームとギア側サイドプレート（ハンドル側）にマグネシウムを､ダイヤル側セットプレートにはアルミニウム合金を採用したダイカストに、高精度なマシンカット加工で仕上げることで揺るぎない剛性を発揮。 HYPER TOUGH CLUTCH 何千回､何万回でも摺動し続けるメリハリのきいたオン･オフ性能だけでなく､塩分濃度の高い海水域でも極めてトラブルの少ないクラッチシステム｡過酷なソルトシーンにおける固着修理件数を､当社比で既に99%削減する実績をもたらした最先端の絶縁構造です｡ ULTIMATECASTING DESIGN イメージしたキャスト軌道を、現実に。 DAIWAが長年追い求めてきたアルティメットキャスティングデザインを実現するには、キャスタビリティーに大きく影響する4つの要素を揃え、それぞれの性能を極限まで高める必要があった。 それらの要素とは、“DAIWA発の世界初”である電磁誘導ブレーキ［MAGFORCE＋可変インダクトローター］を始め、［TWS］［G1ジュラルミン製スプール］［ZEROアジャスト］と、すべてがDAIWA独自の技術とコンセプトだ。 DAIWAが積み重ねてきた技術革新も、ついに実現したアルティメットキャスティングデザインとその今後の進化も、すべてはアングラーがイメージしたキャスト軌道を現実のものとするために。 詳しく見る ULTIMATECASTING ZERO ADJUST サブブレーキ併用の手間と設定の曖昧さをZEROに メインブレーキ（MAGFORCE）を極めたDAIWAにサブ（メカニカル）ブレーキは不要。［ZEROアジャスト］思想から生まれたゼロアジャスターによって、いったん「スプールガタZERO設定」を終えたら、あとはマグダイヤル調節だけであらゆる状況に対応可能。 ULTIMATECASTING LINE GUIDE 巻きと飛びの効果を一つにまとめた無二の機構TWS ラインの緻密な巻き取りと、キャスト時における無抵抗範囲の拡張を一挙に叶える［TWS］。この機構によって放出されるラインの流れがスムーズになり、DAIWAベイトリールのロングキャスト性能は飛躍的に向上。またTWSは、レベルワインドで起きていた“ラインの玉突き事故”、バックラッシュの防止にも効果を発揮。 ULTIMATECASTING BRAKE 不変の優位性。可変の個性 電磁誘導ブレーキ「MAGFORCE」と、スプールの回転速度等に応じて磁界に出入りする「可変インダクトローター」による完全“非接触式”のブレーキシステム。摩擦に頼らない非接触式だからこそ、水没や雨、飛沫、湿度といった使用環境の影…