バスフィッシングに 本気で向き合う人々のために。 バスフィッシングこそがライフスタイルの中核に位置するような、本気でバスに向き合う人々と共感できるプロダクトを。DAIWAが持つバスへの本気をプロダクトとメッセージで共有できるような、心の通ったブランドを目指した開発陣の秘めた想いを具現化したもの。そのために、DAIWAが持つ技術と想いでストイックに創り込む。 ロッドだけではない、リールだけでもない、バスに立ち向かうためのすべてのものに想いをこめて。本気のバスアングラーの熱い想いと一緒に・・・それが「STEEZ」。 “Ultimate Light Versatile”さらに低く、さらに奥へ。アプローチは加速する―。 スプールの高レスポンス化により、さらなる低弾道キャストと、キャストアキュラシーの向上を実現した26STEEZ SV LIGHT TW。 ギア比は7.8とシリーズ最速となる9.2をラインナップ。ギア比7.8は撃ちと巻きの双方の釣りスタイルに対応したオールラウンダー。 ギア比9.2は、ハンドル一回転あたり92cmという巻き取り量を確保し、手返しの良さだけでなく、糸ふけの素早い回収やカバーから魚を引きはがす際にも威力を発揮する。 ラインガイドにはテーパーTWSを採用し、SV BOOSTとの相乗効果でキャスト後半の伸びをサポートする。 複雑で高精度なキャストが要求されるハイプレッシャーフィールドでこそ真価を発揮する、究極のライトバーサタイルモデルが完成した。 進化する”SV LIGHT” 2018年、並木敏成監修の元、初のφ32ｍｍ SV LIGHTスプールを搭載したSV LIGHT LTDが誕生した。「ベイトフィネス機に近づけながらも、SVのアドバンテージが欲しい」そんな並木の思いを形にしたリールだ。いかなる状況でもバーサタイル性能があることはもちろんのこと、フィネス専用機並みのキャストフィールを実現させた。まさにBFとSVの両立だ。そこから8年、新たなφ32ｍｍ SV LIGHTスプールを搭載した26STEEZ SV LIGHT TWが誕生。キャスト後半の伸びを実現させるSV BOOST、新設計低イナーシャスプール、高いライン放出性能のテーパーTWS、これら全ての相乗効果により、オンリーワンのキャスト性能が更なる高みに昇華した。「フィネス寄りの軽量ルアーがまるで矢を刺すかのように低弾道で飛んで行く。ヤバいよねこのフィーリング。」並木も唸った。特徴は、キャストフィーリングだけではない。軽量ルアーへの対応力の向上だ。これまでベイトフィネス機種で行っていたような釣りを、太糸でも難なくこなすことができる。もちろん重量級ルアーへの対応力はそのままに。これぞ ”究極のライトバーサタイル” 26STEEZ SV LIGHT TWが提唱する、SV CONCEPT(スーパーバーサタイル)の新たな形だ。 ダイワテクノロジー HYPERDRIVE DESIGN 高い初期性能が長く続くことを目指し､全ての基本性能の水準を大幅に高めたベイト(両軸)リールにおける次世代の設計思想｡ ハイパードライブデザインは､最大4つのテクノロジーで構成されています｡ 滑らかな回転が長く持続するハイパードライブデジギアの搭載を必要条件とし､ギアの駆動を援けて強く軽い巻上げをもたらすハイパーダブルサポート。内部構造を強く支持し､撓みにくく歪みづらいハイパーアームドハウジング。過酷なロケーションでも作動し続け､塩ガミによる固着を激減させた絶縁構造のハイパータフクラッチ。これらの相乗効果で､あらゆるフィールドにおいて安定した性能を発揮し続けます｡ 詳しく見る HYPERDRIVE DIGIGEAR 強く滑らかな回転が持続し続けることを追求した新設計のギアシステム｡耐久性に直結するギアの歯のモジュール（大きさ）は小さくせず噛合い率アップを達成したことにより､初期の滑らかさが長く続くことを実現したDAIWA独自のテクノロジーです｡ HYPER DOUBLE SUPPORT 滑らかさの持続と､巻きの強さ･軽さを実現した駆動サポートシステム｡ピニオンギアの両端を2つのボールベアリングで高精度に支持することで､ハンドルからの入力を減衰せず､負荷が掛かった時でも力強く､軽く巻上げることを可能にしました｡ HYPER ARMED HOUSING（FULL METAL） 内部構造を高剛性､高精度でしっかりと支え､精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム｡要であるフレームに金属素材を用いることが必要条件で､サイドプレートやセットプレートとの組合せにより､基本性能をさらに長く発揮し続けることを可能にします｡ 本シリーズでは、フレームとギア側サイドプレート(ハンドル側)にマグネシウムを、ダイヤル側セットプレートにはアルミニウム合金を採用したダイカストに、高精度なマシンカット加工で仕上げることで揺るぎない剛性を発揮。 HYPER TOUGH CLUTCH 何千回､何万回でも摺動し続けるメリハリのきいたオン･オフ性能だけでなく､塩分濃度の高い海水域でも極めてトラブルの少ないクラッチシステム｡過酷なソルトシーンにおける固着修理件数を､当社比で既に99%削減する実績をもたらした最先端の絶縁構造です｡ ULTIMATECASTING DESIGN イメージしたキャスト軌道を、現実に。 DAIWAが長年追い求めてきたアルティメットキャスティングデザインを実現するには、キャスタビリティーに大きく影響する4つの要素を揃え、それぞれの性能を極限まで高める必要があった。 それらの要素とは、“DAIWA発の世界初”である電磁誘導ブレーキ［MAGFORCE＋可変インダクトローター］を始め、［TWS］［G1ジュラルミン製スプール］［ZEROアジャスト］と、すべてがDAIWA独自の技術とコンセプトだ。 DAIWAが積み重ねてきた技術革新も、ついに実現したアルティメットキャスティングデザインとその今後の進化も、すべてはアングラーがイメージしたキャスト軌道を現実のものとするために。 詳しく見る ULTIMATECASTING BRAKE 不変の優位性。可変の個性 電磁誘導ブレーキ「MAGFORCE」と、スプールの回転速度等に応じて磁界に出入りする「可変インダクトローター」による完全“非接触式”のブレーキシステム。摩擦に頼らない非接触式だからこそ、水没や雨、飛沫、湿度といった使用環境の影響を受けにくく、パーツが消耗しないため性能が半永久的に持続。またMAGFORCEの効きが安定しているからこそ、軽量級ルアーへの適性や汎用性、2段可変による超遠投性といった個性を可変インダクトローターに付与できる。 ULTIMATECASTING ZERO ADJUST サブブレーキ併用の手間と設定の曖昧さをZER…