ダイワ ・ ベイトリール ・ スティーズ SV TW100

スティーズ SV TW100 24STEEZ SV TW 100XH

型番: 24STEEZ SV TW 100XH

¥79,500(メーカー希望価格)

公式

スティーズ SV TW100(リール)｜DAIWA Top 製品情報 スティーズ SV TW100 スティーズ SV TW100 STEEZ SV TW100 スライダーで表示する 一覧で表示する 100 100L 100H 100H 100H 100H 100H 閉じる バスフィッシングに 本気で向き合う人々のために。 バスフィッシングこそがライフスタイルの中核に位置するような、本気でバスに向き合う人々と共感できるプロダクトを。DAIWAが持つバスへの本気をプロダクトとメッセージで共有できるような、心の通ったブランドを目指した開発陣の秘めた想いを具現化したもの。そのために、DAIWAが持つ技術と想いでストイックに創り込む。 ロッドだけではない、リールだけでもない、バスに立ち向かうためのすべてのものに想いをこめて。本気のバスアングラーの熱い想いと一緒に・・・それが「STEEZ」。 Pride of STEEZ 第三世代 STEEZ始動。 STEEZベイトリールは、スプール径が2mm刻みでラインナップされている。 φ28mm（AIR） φ30mm（CT） φ34mm（LIMITED・AⅡ） φ36mm（HLC） そのド真ん中に長らく開いていたΦ32mmの穴を埋めるザ・バーサタイル。 次世代ベイト戦略の絵を完成させるマスターピースが、φ32mmのSV BOOSTスプールを積んだ第3世代STEEZ SV TWだ。 この第三世代にはゼロアジャスター（旧メカニカルブレーキ）が存在しない。第二世代 16STEEZの時点で、すでにDAIWAリールはMAGFORCEダイヤルのみでブレーキ調整を完結していた。そして第3世代は、かつてメカニカルブレーキと呼ばれた機構を完全に取り除き、まったく新しいサブブレーキレス構造に生まれ変わっている。 その高剛性かつコンパクトな筐体に“巻きと耐久性”を司るHYPERDRIVE DESIGNをインストール。投げの性能も大幅に向上しており、G1ジュラルミン製φ32mm SV BOOSTスプール、TWS、サブブレーキレスの各機構は、DAIWAが長年追い求め、ついに完成させた“投げの設計思想”ULTIMATECASTING DESIGNに準拠している。 ダイワテクノロジー HYPERDRIVE DESIGN 高い初期性能が長く続くことを目指し､全ての基本性能の水準を大幅に高めたベイト(両軸)リールにおける次世代の設計思想｡ ハイパードライブデザインは､最大4つのテクノロジーで構成されています｡ 滑らかな回転が長く持続するハイパードライブデジギアの搭載を必要条件とし､ギアの駆動を援けて強く軽い巻上げをもたらすハイパーダブルサポート。内部構造を強く支持し､撓みにくく歪みづらいハイパーアームドハウジング。過酷なロケーションでも作動し続け､塩ガミによる固着を激減させた絶縁構造のハイパータフクラッチ。これらの相乗効果で､あらゆるフィールドにおいて安定した性能を発揮し続けます｡ 詳しく見る HYPER ARMED HOUSING（FULL METAL） 内部構造を高剛性､高精度でしっかりと支え､精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム｡要であるフレームに金属素材を用いることが必要条件で､サイドプレートやセットプレートとの組合せにより､基本性能をさらに長く発揮し続けることを可能にします｡ 本シリーズでは、フレームとギア側サイドプレート（ハンドル側）にマグネシウムを､ダイヤル側セットプレートにはアルミニウム合金を採用したダイカストに、高精度なマシンカット加工で仕上げることで揺るぎない剛性を発揮。 TWS（T-WING SYSTEM） TWSは､スプール回転数が一番上がるスプール至近のラインガイドでの抵抗を大幅に削減することに成功しました。飛距離への抵抗部分を減らすことにより､従来以上の飛距離・コントロール性の向上に加え､フォールも速くバックラッシュを減少することができます。巻き取り時だけではない、キャスト時の新たなレベルワインドの可能性を実現したのです。 UTD（アルティメットトーナメントドラグ） ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し、スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながらも、締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備するDAIWAのドラグシステムです。 ULTIMATECASTING DESIGN イメージしたキャスト軌道を、現実に。 DAIWAが長年追い求めてきたアルティメットキャスティングデザインを実現するには、キャスタビリティーに大きく影響する4つの要素を揃え、それぞれの性能を極限まで高める必要があった。 それらの要素とは、“DAIWA発の世界初”である電磁誘導ブレーキ［MAGFORCE＋可変インダクトローター］を始め、［TWS］［G1ジュラルミン製スプール］［ZEROアジャスト］と、すべてがDAIWA独自の技術とコンセプトだ。 DAIWAが積み重ねてきた技術革新も、ついに実現したアルティメットキャスティングデザインとその今後の進化も、すべてはアングラーがイメージしたキャスト軌道を現実のものとするために。 詳しく見る ULTIMATECASTING BRAKE 不変の優位性。可変の個性 電磁誘導ブレーキ「MAGFORCE」と、スプールの回転速度等に応じて磁界に出入りする「可変インダクトローター」による完全“非接触式”のブレーキシステム。摩擦に頼らない非接触式だからこそ、水没や雨、飛沫、湿度といった使用環境の影響を受けにくく、パーツが消耗しないため性能が半永久的に持続。またMAGFORCEの効きが安定しているからこそ、軽量級ルアーへの適性や汎用性、2段可変による超遠投性といった個性を可変インダクトローターに付与できる。 ULTIMATECASTING ZERO ADJUST サブブレーキ併用の手間と設定の曖昧さをZEROに メインブレーキ（MAGFORCE）を極めたDAIWAにサブ（メカニカル）ブレーキは不要。［ZEROアジャスト］思想から生まれたゼロアジャスターによって、いったん「スプールガタZERO設定」を終えたら、あとはマグダイヤル調節だけであらゆる状況に対応可能。 ULTIMATECASTING LINE GUIDE 巻きと飛びの効果を一つにまとめた無二の機構TWS ラインの緻密な巻き取りと、キャスト時における無抵抗範囲の拡張を一挙に叶える［TWS］。この機構によって放出されるラインの流れがスムーズになり、DAIWAベイトリールのロングキャスト性能は飛躍的に向上。またTWSは、レベルワインドで起きていた“ラインの玉突き事故”、バックラッシュの防止にも効果を発揮。 ULTIMATECASTING SPOOL 特殊素材と加工技術による高強度・低慣性スプール ベイトリールのスプールにはアルミ系合金が使われることが多く、その最高強度・最上グレードに位置付けられるのが、DAIWAが採用するG1ジュラルミン。この素材は、マグネシウム比2倍、超々ジュラルミン比1.3倍の高強度で、スプールに用いて強度を基準に設計すると、圧倒的軽量性を実現できる。ただしG1ジュラルミンを高精度に仕上げるに…

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