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シルバークリーク エア TW ストリームカスタム シルバ-クリ-ク AIR TW STREAM CUSTOM 8．5R

型番: シルバ-クリ-ク AIR TW STREAM CUSTOM 8．5R

¥54,500(メーカー希望価格)

公式

シルバークリーク エア TW ストリームカスタム(リール)｜DAIWA Top 製品情報 シルバークリーク エア TW ストリームカスタム シルバークリーク エア TW ストリームカスタム SILVER CREEK AIR TW STREAM CUSTOM スライダーで表示する 一覧で表示する 8.5R 8.5L 閉じる 渓流ベイトフィネスアングラーに向けたカスタマイズを施した特別仕様機登場！ Φ28mmG1ジュラルミン製ストリームトラウトブレーキチューンスプール搭載（インダクトローター固定式）により、安定したブレーキ力を発揮。 渓流でのピンポイント攻略においてアキュラシー向上！ 渓流～源流域の釣りにおいては、変化に富んだポイント攻略において、変則的なフォームでのキャスト、入力が一定で無いキャストの頻度が高い。通常のAIRブレーキシステムでは、ショートキャストでのルアーのリリースから着水までの短い時間の中で、インダクトローターの作動が起こる。超ショートキャストや極めて小さい入力のキャストでは、インダクトローターは作動しないことが起こったりする。 このように、アングラーの実際のイメージとインダクトローターの作動にズレが生まれ、キャストアキュラシーのバラつきを生む。 その様なストレスを解消する為、ストリームトラウトブレーキチューンは、インダクトローターを固定し、 微弱な一定のブレーキをかける精度の高いポイント攻略とトラブルの少ない快適な釣りを実現する。 ※推奨巻糸量でのPEラインにてブレーキセッティングを施した渓流ベイトフィネス専用機。 ナイロンラインやフロロカーボンラインも使用できるブレーキセッティングになっています。 ダイワテクノロジー HYPERDRIVE DESIGN 高い初期性能が長く続くことを目指し､全ての基本性能の水準を大幅に高めたベイト(両軸)リールにおける次世代の設計思想｡ ハイパードライブデザインは､最大4つのテクノロジーで構成されています｡ 滑らかな回転が長く持続するハイパードライブデジギアの搭載を必要条件とし､ギアの駆動を援けて強く軽い巻上げをもたらすハイパーダブルサポート。内部構造を強く支持し､撓みにくく歪みづらいハイパーアームドハウジング。過酷なロケーションでも作動し続け､塩ガミによる固着を激減させた絶縁構造のハイパータフクラッチ。これらの相乗効果で､あらゆるフィールドにおいて安定した性能を発揮し続けます｡ 詳しく見る HYPERDRIVE DIGIGEAR 強く滑らかな回転が持続し続けることを追求した新設計のギアシステム｡耐久性に直結するギアの歯のモジュール（大きさ）は小さくせず噛合い率アップを達成したことにより､初期の滑らかさが長く続くことを実現したDAIWA独自のテクノロジーです｡ HYPER DOUBLE SUPPORT 滑らかさの持続と､巻きの強さ･軽さを実現した駆動サポートシステム｡ピニオンギアの両端を2つのボールベアリングで高精度に支持することで､ハンドルからの入力を減衰せず､負荷が掛かった時でも力強く､軽く巻上げることを可能にしました｡ HYPER ARMED HOUSING（AL） 内部構造を高剛性､高精度でしっかりと支え､精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム｡要であるフレームに金属素材を用いることが必要条件で､サイドプレートやセットプレートとの組合せにより､基本性能をさらに長く発揮し続けることを可能にします｡ 本シリーズでは、フレーム、ギア側サイドプレート、ダイヤル側セットプレートにアルミニウム合金を採用。堅牢無比な強度を実現したフルメタルハウジング仕様となっている。 HYPER TOUGH CLUTCH 何千回､何万回でも摺動し続けるメリハリのきいたオン･オフ性能だけでなく､塩分濃度の高い海水域でも極めてトラブルの少ないクラッチシステム｡過酷なソルトシーンにおける固着修理件数を､当社比で既に99%削減する実績をもたらした最先端の絶縁構造です｡ TWS（T-WING SYSTEM） TWSは､スプール回転数が一番上がるスプール至近のラインガイドでの抵抗を大幅に削減することに成功しました。飛距離への抵抗部分を減らすことにより､従来以上の飛距離・コントロール性の向上に加え､フォールも速くバックラッシュを減少することができます。巻き取り時だけではない、キャスト時の新たなレベルワインドの可能性を実現したのです。 UTD（アルティメットトーナメントドラグ） ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し、スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながらも、締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備するDAIWAのドラグシステムです。 ゼロアジャスター はじめに“ゼロアジャスター”を調整し、“スプールガタ ゼロ”設定を実施することで、マグネットブレーキの進化により全てのルアーをマグダイヤルのみで制御することが可能となった。 “ゼロアジャスター”は、釣りを開始する前に“ゼロ設定”に調整することで、釣りの間に誤作動が起こることなく、快適に釣りを楽しんで頂くための機構。 ※“スプールガタ ゼロ”設定とは、微細なガタつき （0.2mm程度）を残した状態で、スプールを押さないギリギリの設定のこと。 製品詳細 ■80mmALクランクハンドル トラウトアングラーが好む、拘りのIシェイプコルククリアノブ搭載。 ■G1ジュラルミン製スプール マグネシウムの2倍、超々ジュラルミンの1.3倍の強度を発揮するG1ジュラルミンという特殊アルミ系合金。その超軽量かつ優れた剛性を維持するマテリアルは、航空機の構造材や精密機器等にも採用される軽量合金の最上級グレード。同強度を維持するなら圧倒的な軽量感を実現するため、スプールの巻糸面にブランキング加工せず肉薄化のみで存分な強度の維持が可能だ。軽さがもたらす回転レスポンスの高さ、高剛性による正確無比な回転は他の追随を許さない。 ■ドラグ引き出しクリック ドラグ引き出しクリックとは、魚とのファイトでラインが引き出される際、ドラグ作動を音で判別できるようにクリックが鳴る構造。 ■ストリームトラウトブレーキチューン（インダクトローター固定式） 推奨巻糸量でのPEラインにてブレーキセッティングを施したPEチューン仕様。PEだけでなく、ナイロンラインやフロロカーボンラインも使用できるブレーキセッティングになっている。渓流ベイトフィネスの第一人者である故、本山博之氏の提唱した渓流での近～中距離キャストでアキュラシーを優先したセッティング。 ブレーキ調整時の注意 はじめに“ゼロアジャスター”を調整し、“スプールガタ ゼロ”設定を実施してください。 “ゼロアジャスター”は、釣りを開始する前に“ゼロ設定”に調整することで、釣りの間に誤作動が起こることなく、快適に釣りを楽しんで頂くための機構です。 “スプールガタ ゼロ”設定とは、スプールを押さないギリギリの設定のことで、微小なガタつき（0.2mm程度）を残した状態のことです。 アイテム マグダイヤルセッティング例 バックラッシュゾーン 快適ゾーン セーフティーゾーン シルバークリーク エア TW ストリームカスタム …

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