ダイワ ・ ベイトリール ・ ZILLION SV TW

ZILLION SV TW 21ジリオン SV TW 1000L

型番: 21ジリオン SV TW 1000L

¥50,000(メーカー希望価格)

公式

ZILLION SV TW(リール)｜DAIWA Top 製品情報 ZILLION SV TW ZILLION SV TW ZILLION SV TW スライダーで表示する 一覧で表示する 1000 1000 1000 1000 1000 1000HL 1000HL 1000HL 1000HL 1000HL 閉じる 2021年、無限の可能性を秘めたZILLIONの新章が開幕。 100万を意味するmillion、10億のbillionでもない。 形而上の途方もない数字、いわば無限を象徴するその称号にもはや偽りはない。 ハードワークに耐えるタフモデルのレガシーは受け継ぎ、 インサイドとアウトサイド共にすべての機能が出力無尽蔵。 そのすべてがブーストアップを遂げることに成功した。 もはやすべての基準を塗り替えたと言ってもいい。 NEW ZILLION、今こそ雄弁に語れ。 INTRODUCTION 我々DAIWAWORKSが両軸リールに求めること、それをひとことで表すなら“ユーザビリティ”に尽きる。すべてのアングラーが乗りこなすことができるマシンは、結果を裏切ることはない。たとえ想定外のシーンに直面したとしても、出力を限界まで引き出すことができる安心のスペックとは耐久性能、回転性能、そして操作性能の3本柱。それらすべてがシンクロして可能となるものだ。これまでDAIWAは他より突出したテクノロジーのみを訴求して、付随する優れた機能の数々は、複雑化を避けるべく敢えて開示することはなかった。2021年、DAIWAは技術と経験が何よりの武器であることを改めて謳う。NEW ZILLION登場を機に、DAIWAテクノロジーのすべてをグローバルに公開することにした。 System Technology ダイワテクノロジー HYPERDRIVE DESIGN 高い初期性能が長く続くことを目指し､全ての基本性能の水準を大幅に高めたベイト(両軸)リールにおける次世代の設計思想｡ ハイパードライブデザインは､最大4つのテクノロジーで構成されています｡ 滑らかな回転が長く持続するハイパードライブデジギアの搭載を必要条件とし､ギアの駆動を援けて強く軽い巻上げをもたらすハイパーダブルサポート。内部構造を強く支持し､撓みにくく歪みづらいハイパーアームドハウジング。過酷なロケーションでも作動し続け､塩ガミによる固着を激減させた絶縁構造のハイパータフクラッチ。これらの相乗効果で､あらゆるフィールドにおいて安定した性能を発揮し続けます｡ 詳しく見る HYPERDRIVE DIGIGEAR 強く滑らかな回転が持続し続けることを追求した新設計のギアシステム｡耐久性に直結するギアの歯のモジュール（大きさ）は小さくせず噛合い率アップを達成したことにより､初期の滑らかさが長く続くことを実現したDAIWA独自のテクノロジーです｡ HYPER DOUBLE SUPPORT 滑らかさの持続と､巻きの強さ･軽さを実現した駆動サポートシステム｡ピニオンギアの両端を2つのボールベアリングで高精度に支持することで､ハンドルからの入力を減衰せず､負荷が掛かった時でも力強く､軽く巻上げることを可能にしました｡ HYPER ARMED HOUSING（AL） 内部構造を高剛性､高精度でしっかりと支え､精緻な巻き心地とパワーを生む筐体システム｡要であるフレームに金属素材を用いることが必要条件で､サイドプレートやセットプレートとの組合せにより､基本性能をさらに長く発揮し続けることを可能にします｡ 本シリーズでは、フレーム、ギア側サイドプレート、ダイヤル側セットプレートにアルミニウム合金を採用。堅牢無比な強度を実現したフルメタルハウジング仕様となっている。 HYPER TOUGH CLUTCH 何千回､何万回でも摺動し続けるメリハリのきいたオン･オフ性能だけでなく､塩分濃度の高い海水域でも極めてトラブルの少ないクラッチシステム｡過酷なソルトシーンにおける固着修理件数を､当社比で既に99%削減する実績をもたらした最先端の絶縁構造です｡ UTD（アルティメットトーナメントドラグ） ドラグ効き始めの初期の食い付きを解消し、スティック（ムラ）のない滑らかさを実現しながらも、締めれば締めるほど効く最大ドラグ力を兼備するDAIWAのドラグシステムです。 ゼロアジャスター はじめに“ゼロアジャスター”を調整し、“スプールガタ ゼロ”設定を実施することで、マグネットブレーキの進化により全てのルアーをマグダイヤルのみで制御することが可能となった。 “ゼロアジャスター”は、釣りを開始する前に“ゼロ設定”に調整することで、釣りの間に誤作動が起こることなく、快適に釣りを楽しんで頂くための機構。 ※“スプールガタ ゼロ”設定とは、微細なガタつき （0.2mm程度）を残した状態で、スプールを押さないギリギリの設定のこと。 ZERO SHAFT スプールはBBによって支えられているのみ。シャフトレスにより余分な抵抗がゼロになり理想のスプール回転が得られます。 つまりはキャスティング性能を最優先した高出力エンジンの要。 TWS（T-WING SYSTEM） TWSは､スプール回転数が一番上がるスプール至近のラインガイドでの抵抗を大幅に削減することに成功しました。飛距離への抵抗部分を減らすことにより､従来以上の飛距離・コントロール性の向上に加え､フォールも速くバックラッシュを減少することができます。巻き取り時だけではない、キャスト時の新たなレベルワインドの可能性を実現したのです。 製品詳細 ■コンパクトボディ／サムレストポジション 膨張色に属する新超光輝外観のシルバーを纏うNEW ZILLIONだが、収縮色ブルーグレーの旧モデルと比べても明らかなコンパクト化がわかる。 サムレストは人間工学に基付いたストレスフリーなポジショニングを確保している。 ■ハンドル 撃ちと巻き、鋼のハイスペック その長さは、撃ちと巻きの双方でパワーフィッシング寄りの全長90mm。素材は、ハウジングと同じく優れた強度と軽量感を両立するアルミ。無垢の板材から寸分の誤差なく抜き上げた高精度ハンドルは、存分な板厚と共に抜群の強度をキープ。筐体側へとオフセットされた形状は、回転軸の中心へと迫り、より安定した巻き感を実現する。 軽量かつ薄型で、軽快な巻き心地を促すI型ノブには、指に吸い付くようなハイグリップラバーを採用。雨に濡れても滑らず、低気温で乾燥した指の腹にも馴染む優れたグリップ感は特筆。不意のフッキング時でも正確にその指が捕らえ、即時のハンドル回転へと繋ぐ。獲物を逃さず仕留めるべく細部まで妥協はない。 ■SV BOOST SVコンセプトがVer.2021へ キャスト後半のもうひと伸びを実現 従来のSVスプールとは、慣性モーメントの小さいスプールに対し、過剰回転時に大きなブレーキ力を受けられるインダクトローターとの組み合わせで、あらゆるルアーに対して適材適所のブレーキ力を発揮するブレーキユニット。 強過ぎず弱過ぎない安定したブレーキ力は、常にセーフティなキャストを約束する機構として世に浸透してきた。 DAIWAが次に目指したのは、…

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