アブ・ガルシア ・ ベイトリール ・ REVO5 SX VOLTIQ (レボ5 SX ボルティック)

REVO5 SX VOLTIQ (レボ5 SX ボルティック) ﾚﾎﾞ5 SX VTQ 左

型番: ﾚﾎﾞ5 SX VTQ 左

¥32,000(メーカー希望価格)

公式

手に馴染みやすいエルゴノミックデザインのSXにVOLTIQ™（電子制御ブレーキシステム）搭載。スプール加速時はブレーキをかけず飛距離を最大化するブレーキポーズシステムと逆風の中でも躊躇せず空気抵抗の高いルアーのキャストを可能する幅広いブレーキセッティングが可能。35mmスプール径16lb-100mのラインキャパシティとアルミフレームボディの高耐久モデル！ Abu Garcia独自のキャスティングブレーキシステムであり、同社が1990年代に世界に先駆けて研究開発及び特許登録した技術がVOLTIQ™のベースにあります。（米国特許US6412722B1）この技術に磨きをかけ最先端のマイクロコントローラーや電子部品を搭載し、さらに独自のアルゴリズムを持ったファームウエアにより完成したキャスティングブレーキシステムがVOLTIQ™です。 製品特長 VOLTIQ™（電子制御ブレーキシステム） キャストはストレスの無い新次元へ！ 独自のアルゴリズムが電子制御を変える VOLTIQ™ VOLTIQ™ (電子制御ブレーキシステム) Abu Garcia独自のキャスティングブレーキシステムであり、同社が1990年代に世界に先駆けて研究開発及び特許登録した技術がVOLTIQ™のベースにあります。（米国特許US6412722B1）この技術に磨きをかけ最先端のマイクロコントローラーや電子部品を搭載し、さらに独自のアルゴリズムを持ったファームウエアにより完成したキャスティングブレーキシステムがVOLTIQ™です。 特長１ : 10段階のレンジを持ったリニアに強弱を調整可能なブレーキシステム 従来のマグネットブレーキシステムは磁力、 遠心ブレーキは湿気やリールの角度などの影響を受け、 全てのキャストを完全に安定させることは不可能でした。 しかしながら、このVOLTIQ電子制御ブレーキシステムではピッチング時などの回転数、約2000rpm以上であればブレーキが作動し、スプール回転数とダイアルセッティングに応じ、 常に同じブレーキ力をかけることができます。これによりピッチングやロングキャスト、フロロカーボンラインやPEライン、追い風や向かい風等、あらゆる状況下でもダイアルセッティングとスプール回転数に応じたブレーキをかけバックラッシュを緻密にコントロールし、安定したキャストを実現します。スプール回転約2000rpmの低速領域からブレーキ 作動開始できるシステムであり、ピッチング等でも安定したブレーキをかけることが可能です。 VOLTIQには大きく分けて2タイプのブレーキモードが搭載されています。 ダイアル1-3がプロモード、 ダイアル4-10 がレギュラーモードになります。 ブレーキ設定イメージ １〜３ : ブレーキポーズが適用され追い風時やペンシルベイト等の飛行士性の良いルアー等の最大飛距離の実現、軽い力でのキャストを可能にします。 8～10：高いブレーキ力を誇り、逆風や空気抵抗の高いブレード系ルアー、扁平ルアー使用時でもバックラッシュを防ぎます。 特長2 : ブレーキポーズシステム ダイアル1-3のプロモードにはブレーキポーズシステムが組み込まれています。 ブレーキポーズは以下理論を元に生み出されました。キャスト開始後スプール回転数が最速になるまでの加速している間は、糸が飛行するルアーに引っ張られるため、この間でのバックラッシュは非常に稀です。 理論上このスプール回転加速中はブレーキをかける必要がなく、ブレーキをかけた場合は飛距離の低下を招くことになります。 通常のマグネットブレーキや遠心ブレーキではこのスプール回転加速中でもブレーキがかかってしまい、飛距離を低下させてしまいます。 スプール回転加速中にブレーキを作動させないアルゴリズムがブレーキポーズシステムになります。 VOLTIQ™独自のシステムは、スプール回転により生まれた電力をマイクロコントローラーへ給電し、マイクロコントローラーが動き出すタイミングがT0になります。マイクコントローラーが動き出すT0タイミングからT1タイミングの間のスプール回転情報からスプール最大回転数となるT2のタイミングを予測します。 このT2予測値に基づきブレーキを作動開始させるアルゴリズムになります。ダイヤル設定1-3のプロモードを選択すれば、スプール回転加速中(０からT2間)にブ レーキを作動せず、 飛距離の最大化や、軽い力でのキャストを可能にします。 特長3 : IPX8 防水性能 VOLTIQ™ユニットはシーリングされ、IPX8相当の防水処理が施されています。 ウェーディングの釣り等で不意にリールが水に浸かっても、内部の電子部品へのダメージを防ぐことができます。 特長4 : VOLTIQ™サウンド キャスティングの最中に、VOLTIQ™ブレーキの作動が始まると、サウンドを発生します。 このVOLTIQ™サウンドにおいては、音楽家とともに研究を進め、人間が心地よく感じる周波数帯を設定しております。（リールを素早く巻き取ると、このVOLTIQ™サウンドが聞こえることがありますが、異常ではありません） センターブレーキダイアル AbuGarciaのMagTrax / IVCBブレーキでも採用されているパームサイドプレートのセンターに配置したブレーキダイアル。 指で簡単にダイアル調整が可能であり、握りこんだ際は手のひらに包まれ不意に回ることが少ない位置に配置されています。 エルゴノミックデザイン 親指を置くサムレスト部をハンドルアーム側にオフセットすることにより、ファイト時により深く力強く握りこむことが可能となり、力の分散を防止して力強く安定した巻き取りを実現。 クラッチバーについては、パーミングした際の親指の位置に合わせてセットされており、素早く確実なクラッチ操作が可能になっています。 高強度X2-Craftic™フレーム 高強度X2-Craftic™フレームは、最もタフで精度の高いギアリングのサポートを実現し、FW、SWのビックベイトの釣りや最も剛性を求める釣りに効果を発揮します。(画像はイメージになります。) パワースタックカーボンマトリックスドラグ 外径部にキー付きの大型カーボンワッシャーを採用することにより、ドラグ摩擦面の大型化を可能に。 このワッシャー構成により3面の摩擦面を得ることができ、最大ドラグ力はもちろんのこと、スムーズな滑り出し性能と耐久性を実現しました。 Duragearギアシステム 強靭な大口径ブラスギアを搭載。耐久性と強度がアップし強靭なギアで安心した大物とのファイティングが可能。 90mm クランク形状ハンドル 大型ハンドルノブ パワフルな巻き上げやビッグ・フィッシュとの強引なファイトを可能にする大型ハンドルノブと90mmクランク形状3mm厚アルミハンドル搭載。 ピニオンサポート構造 ハンドルの力強い巻き上げは、ドライブギア→ピニオンギア→スプールの順に伝達される。この回転伝達において各部の僅かな歪は、回転に悪影響を及ぼします。 ピニオンサポート構造は、ピニオンギア外側部分をボールベアリングを介してクランクサイドプレートでサポートすることにより、回転に悪…

スペック