ZENON MG7（ゼノン エムジー7） ZENON MG7-L

軽量135gのバス・バーサタイルモデル。低イナーシャの軽量30mm径スプールを搭載した左右非対称エルゴノミックデザインにより、最適なパーミング性とクラッチ操作性を実現。軽量ルアーの撃ちもの、中重級巻き物をこの1台でフルカバー。 ZENON特設サイト 軽量フェザーメタルフレーム、スーパーフリースプールベアリング、30㎜径12lb-100mスプール、MAGTRAX IIIブレーキ、ハイギア7.5:1、85ｍｍDuraカーボンハンドル、中空ハンドルノブ等バスフィッシング全般に対応したスペックです。 製品特徴 エルゴノミックデザイン ZENONのリール本体デザインにおいては、エルゴノミックデザインを採用。一般的なベイトキャスティングリールでは、左右のサイドプレート後端位置を同じにするのが常識であった。ZENONにおいてはパーミングサイドプレートの後端のみを前方に移動。クラッチバーについては、パーミング時に誤って手のひら干渉によって“押してしまう”という誤操作を防ぐためにも左右非対称デザインを採用。結果として、パーミング性、クラッチの操作性を飛躍的に改善することができました。 ピニオンサポート構造 ハンドルの力強い巻き上げは、ドライブギア→ピニオンギア→スプールの順に伝達される。この回転伝達において各部の僅かな歪は、回転に悪影響を及ぼすことになる。ピニオンサポート構造は、ピニオンギア外側部分をボールベアリングを介してクランクサイドプレートで確実にサポートするもの。この構造により、高い効率の巻き上げとギアフィールの大幅な改善を実現。さらにキャステイング時においては、ピニオンギア内面と回転するスプールシャフトとの間に適切なクリアランスを一定に保つことにより、最適なスプールフリーとキャスタビリティーを実現しました。 大口径ドライブギア ZENONシリーズは、小型・軽量化することだけがターゲットではなく、よりフィッシングを快適にするためにもギアの耐久性向上することもフォーカスしました。ZENONには、大口径化したドライブギアを搭載。MG7及びLTXには、軽量高強度の超々ジュラルミン製を採用。さらにピニオンサポート構造との相乗効果により、効率の高い、軽く心地よい巻き上げとギアリングの耐久性を約20％向上しました。 軽量フェザーメタルフレーム マグネシウムアロイ製のフェザーメタルフレームは、強度を犠牲にせず、高精度で軽量化デザインに大きく貢献しました。 C6カーボンサイドプレート C6カーボン素材は、Abu Garcia独自のカーボン繊維で強化されたエンジニアリングプラスチックであり、その剛性は、マグネシウムに匹敵する。この材料の採用により、強度と耐久性を犠牲にすることなく大幅な軽量化を実現しました。 超々ジュラルミン製 超軽量φ30ｍｍバーサタイルスプール 新設計の30ｍｍ径スプールは、最新の解析技術と超々ジュラルミン素材採用で、強度を犠牲にせず徹底的な薄肉化設計を実施。さらに、スプールシャフトについても超々ジュラルミを採用により、軽量化を実現。シンプルな、MAGTRAX IIIブレーキシステムとスーパーフリーHPCRスプールBB採用による相乗効果で軽量リグの低弾道ピッチングから中重量級ビックベイトのキャストフィール、キャスティングディスタンスにおいて異次元のパフォーマンスを実現しました。 カーボンマトリックスシングルドラグ Abu Garcia独自のカーボンマトリックスドラグワッシャーの採用により、広いレンジで滑らかなパフォーマンスを維持しつつ、より高いドラグ力をかけることが可能となります。 MAGTRAX IIIブレーキ Abu GarciaのMAGTRAX IIIブレーキは、信頼性の高いシンプルな構造。シンプルな構造で確実にバックラッシュを防ぐことができます。またお客様のキャスティングスキルに合わせて内部のマグネットの数をご自身で調整することもできます。その特性としては、キャステイング時においてルアーがリリースされた瞬間からブレーキが確実に作用するため、向かい風での空気抵抗の大きなルアーの使用においても確実にバックラッシュを防ぐことができます。また、軽量リグのピッチングやショートディスタンスのキャステイングにおいても、ピンポイントを狙うことを可能としました。MG7, LTXモデルには、デフォルトでマグネットを8個のマグネットを設定しています。 85mmクランクデュラカーボンハンドル スタードラグ ハンドルアームには、高弾性のカーボン素材を積層構成することにより、高強度でかつ軽量化と感度向上を実現しました。長さはオールラウンドの使用と手首でのリトリーブを考慮してクランク型85ｍｍ長を採用しました。ハンドルアームと同様にスターホイールもカーボン製にすることにより、軽量化に大きく貢献しました。 カムロックレバー パームサイドプレートを開けるための、カムロックレバーは、サイドプレート下部に配置。カムロックレバーを“開”状態にした時は、レバーの爪部が突出するため、レバーの締め忘れを防止できるよう考慮しました。 (写真はオープンの状態になります) リセスドリールフット Abu Garciaのリセスドリールフットは、スプールをリール本体下部ギリギリへのレイアウトを可能として、結果最適なロープロファイル化を実現しました。 アルミフロントプレート マシンカットによって作られたアルミフロントプレートは、コンパクトな形状でレベルワインドのプロテクションと糸絡みを確実に防ぎます。また、誤ってリールを地面に落下させてしまった際にも、リールのダメージを最低限にすることができます。 特徴詳細 ・ピニオンサポート構造 ・新カムロックレバー ・アルミフロントプレート ・中空パドル型ハンドルノブ ・Tiコートラインガイド ・リセスドリールフット ・潤滑油ポート ・デュラカーボンスタードラグ ・C6カーボンサイドプレート ・デュラクラッチ ・エルゴノミックデザイン ・超々ジュラルミンΦ30ｍｍスプール ・大口径超々ジュラルミンドライブギア ・スーパーフリーHPCR スプールBB ・9ステンレスHPCRボールベアリング＋1ローラーベアリング ・マグトラックスIIIブレーキシステム ・カーボンマトリックスシングルドラグ ・85mmクランクデュラカーボンハンドル ・軽量フェザーメタルフレーム ディティール 右ハンドル 右ハンドル 右ハンドル 右ハンドル 右ハンドル 右ハンドル 右ハンドル 左ハンドル 左ハンドル 左ハンドル 左ハンドル 左ハンドル 左ハンドル